北陸トンネルを抜けると敦賀に到着、機関車の交換を行います。

余談ですがトワイライトの機関車は敦賀が基地の為、先ず上りで敦賀をスタートし、大阪まで
行った後明日の運行に備えて休みます。そして翌日の下りで青森まで走り通したあと
切り離されて翌日まで休息、そして次の日に上り列車を牽引して敦賀まで戻ってきて
任務が終了、次の機関車にバトンタッチされます。

その機関車交換シーンの撮影や、次の機関車がつながれるまでの間顔を見せる1号車スイート前の
部分を撮影したりします。まあ恒例の行事ですね（笑）ここからはEF81-43号機が牽引する事になります。

敦賀を出ますと、ループ線を抜け湖西線には入り、左に琵琶湖、右に比良連峰を見ながら
快調に飛ばします。ここまで来るとそろそろ旅の終焉が近くなってくるので少々寂しさを感じます。
223系あたりともすれ違いはじめるともう関西圏突入ですね。所々ラベンダーが植えてある
田園風景もどんどん民家、そしてビル郡が多くなり都会に近づくと、鬼塚ちひろの“いい日旅立ち　西へ”
が流れてきました。札幌出発時は歌なしのイントロバージョンでしたが。
（でも個人的には谷村新司の“三都物語”の方が好きですね）
そして程無く京都に到着、足の早いJR西日本自慢のサンダーバードを先行させます。
北陸線に入って金沢から先は実に4本の電車特急に先を譲る事になります。物理的な速さの
違いもありますし、まあこちらは先を急ぐ訳ではありませんから（＾＾；
京都を出て高槻付近で大阪を出たばかりの第3編成の下りとすれ違いました。あと20分程で
今回の旅も終わりです。この瞬間だけはいつも寂しいのですがこればかりは仕方ありません。
また次の旅への期待や想像を膨らませながらこの旅レポを終了したいと思います。


皆様長い間おつきあいありがとうございました　ｍ（＿　＿）ｍ

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