ちゃです。こんにちは。 20日から7泊8日の旅行が終了、一昨日帰宅しました。 オフ会に参加された皆様、幹事の皆様、ありがとうございました。 元々は飛行機で単純往復の予定が、購入期限の勘違いで流してしまい、 同予算に抑えるため、北海道&東日本パス使用を中心とした旅行となりました。 2003年5月オフ会参加の時の旅レポタイトルを懐かしく思い出しつつ、 後書きは長くなるので、箇条書きで記してみたいと思います。 1月20日(火) 鱒浦→知床斜里　4722D-4654D 　○釧網本線-石北本線直通乗車は私だけ。いつも美幌から乗るおじさん健在。 北見→旭川　特快きたみ 　○北見で乗り換え時に待合室に入るよう放送あり。切り離し・清掃後に乗車開始。美幌おじさん、いつも通り留辺蘂で下車。 　○【4194】でも書きましたが、遮断機の線路側に入っての撮影なんて言語道断。 旭川→美唄　2192M 　○711系3ドア改造車にあたった。切符をなくしたというおじさんが騒いで大変。 美唄→奈井江　2195M 　○茶志内でオホーツク5号に抜かれる。 奈井江駅前→浦臼駅前　浦臼町営バス 　○運賃は200円均一。JR北海道バス滝川地区廃止のうちの1路線。 浦臼→石狩当別　5432D 　○石狩月形は窓口も閉塞扱いも同じ人(1人勤務？)。 　○北海道医療大学で超満員に。1駅間だし以北を考えれば1両は仕方ないが、きつい。 石狩当別→札幌　622D 　○大学始発なので覚悟したがガラガラ。 札幌→青森　はまなす号 　○1時間以上前から並んだが列は伸びず拍子抜け。減灯は苫小牧過ぎ。以前は東室蘭過ぎだったので特に決まってないのかも。 1月21日(水) 青森→弘前　いなほ8号 　○青森駅は乗客が少ないせいか何かさびしくなった感じがした。 弘前→大館　1634M 　○弘前駅見学したいため先回り。弘南鉄道と分離されていた。 　○偉い車掌なのか、別の人が直立敬礼していた。こちらの車掌は軽く頷く。 大館→秋田　3638M快速 　○1634Mが直通。ロングシートでの駅弁・・・ 秋田→新庄　2438M 　○ボックス701系を期待したが、いつもの。。。最混雑区間は大曲〜横手。その他はまったり。 新庄→山形　1440M 　○719系はクロス席は圧迫感があり、ボックスは前の人と膝が当たるので好きになれない。 　○入線待ち列に平気で割り込む学生。 山形→米沢　つばさ126号 　○440M乗車予定も、30分前の時点で行列ができていたので回避。 　○他の方のレポやお話しを聞くと、この400系はもうすぐ撤退らしい。 米沢→新潟　べにばな号 　○米沢より3駅連続で高校生が続々乗り込み混雑。発車直前では座れないかも。 　○駅間の長い区間で検札があった。高校生も意外そうだった。 1月22日(木) 新潟→長岡　432M 　○新津に相模鉄道の車両が停車。 長岡→柏崎　1334M 　○長岡にはくたか号の乗車位置案内あり。カバーが掛けられていた。 柏崎→直江津　北越4号 　○平日の特急ってこうもガラガラなんだと実感。 　○直江津留置線に京浜東北線209系が5両になって停車。両端とも運転台あり。 直江津→十日町　837M 　○隣のホームの長岡行より先に出発し、犀潟ではくたか号待ち合わせ中に抜かれる。 　○薬師峠信号所でもはくたか号待ち合わせ。その間に検札。停車中でもはくたか号の圧力で耳ツン。 十日町→戸狩野沢温泉　168D 　○ワンマン列車にスリーマン。無人駅での収受は車掌が行う。 　○検札で印を押されなかった。他の方には押していたが、スペース確保のために気を遣ってくれたと勝手な解釈。 戸狩野沢温泉→飯山　138D 　○168D運転士は駅に入っていった。客も通る構内踏切を渡る時も「右よし！左よし！」。車掌はこちらに移った。 木島駅→信州中野駅　長電バス 　○幼稚園バスか・・・ 信州中野→長野　540 　○東急の中古車両。どの席も隣人とのスペースが微妙に空いており、つめればあと2〜3人座れそう。 　○舌打ちはやめてください。 1月23日(金) 長野→小諸　2628M 　○2621Mが6両で到着後、篠ノ井寄り3両は1626M戸倉行で先に出発。 　○戸倉よりワンマン。上田まで混雑。 小諸→小淵沢　こうみ号 　○小諸駅にて「これ小海線？」と尋ねられる。見慣れない車両だったからでしょう。 　○「こうみ」のヘッドマークは小海行と勘違いされるので撤去したとのこと。小海より先はガラガラ。 小淵沢→甲府　546M 　○まったり。 甲府→立川　かいじ114号 　○嫌われ気味の指定席券売機、すぐの列車に乗るからかもしれないが自分は便利だった。 1月24日(土) 新横浜→小田原　こだま541号 　○西日本の300系。前回のぞみも西日本N700系で東海区間西日本車両が続く。喜んでおります。 小田原→北千住　メトロはこね22号 　○EXE、RSEと比べても展望性が悪く残念。代々木上原では大行列の中で運転停車のみ。運転士、車掌ともう1人乗り込んだ。 池袋→宇都宮　4650E快速 　○グリーン車内発券している人が2人はいた。 宇都宮→福島　Maxやまびこ121号 　○迷い無くつばさ号を選択するところだが、切符を取る時点でほぼ満席だった。E3系の新しいやつ。 　○同じ列車にサロン・デュ・ノールさんが乗車していたことを後で知った。 福島→仙台　仙台シティラビット75号 　○毎日運行する便より停車駅が少ないためか、車内放送では「特別快速の仙台行き」と案内。 　○クロスもボックスも空いていたがロングに乗車。 仙台→新潟　WEライナー15号　新潟交通運行 　○乗客が外に出られる休憩は菅生PAと新潟PAの2回(夜行。JRバス運行の新潟発は不明)。外に出る人は少ない。 　○マルスでは「ういらいなー」で出すとのこと。「ういーらいなー」で探すと発券まで数十分コースへようこそ。 1月25日(日) バスセンター南口→山の下郵便局　新潟交通 　○新日本海最寄はバスセンターの方も運転手も山の下局が近いで一致。一般的に案内される末広橋は本数は多い。 新潟→苫小牧東　らいらっく 　○乗客が少ないためか悪天候予報のためか、何とレストラン営業休止。カフェで軽食のほか定食数種類のみ。 　○デッキは強風で無理。 1月26日(月) 苫小牧東港→苫小牧駅　？？ 　○苫小牧市営バスではなく、聞いたことの無い新規参入会社だった。 苫小牧→追分　1463D 　○学生が動き出すには早い時間なのでまったり。 追分→夕張　2623D 　○最混雑区間は新夕張〜南清水沢で、それでも余裕あり。以北は3名で地元の方も「少ないね〜」と。 レースイリゾート→夕鉄本社ターミナル　夕張鉄道 　○寒いのでとりあえず夕鉄ターミナルへ。 夕鉄本社ターミナル→札幌大通　夕張鉄道 　○市内線との乗継割引あり。レースイからだと高速ゆうばり号で直行するのと同額。 　○大半の人が大谷地で降りた。札幌市内でも待ち客がいたが、ウィズユーカードが使えないからか乗ってこない。 1月27日(火) 札幌→網走　ドリーミントオホーツク号　中央バス運行 　○深川〜旭川鷹栖通行止めで迂回するも、網走には25分早着。休憩時間を削ったにしても早かった。 　○特急オホーツクと同じく大半が北見で下車。美幌まで1名、網走まで2名。 　○網走バスターミナルにて「これ駒場に行きますか？」と尋ねられる。なぜ近くにいた網走バスの人に聞かないのか不思議。 二千円札反応状況　○：スムーズ　△：動きが止まる・珍しいなど言葉が出る　×：拒否 券売機各種：○ 米沢駅弁：△ 飯山駅売店：△ 飯山のタクシー：△ 横浜市内スーパー：○ マクドナルド：○ 牛タンオフ会：◎ 新日本海フェリーのカフェ：○ 夕鉄バス売店：△ サッポロファクトリーのハンバーグ屋：○ お正月にクラス会三次会で行ったスナック：× 今後旅行される方の参考になれば幸いですが、私が利用した日のことですので、 利用日時、今後の改正、係員が違う等で、異なる可能性もあることはご承知ください。 リアルレポと合わせ、読んで頂いた方ありがとうございました。 【4196】 × 犀潟で北越急行681系、虫川大杉でゆめぞら号用車両、薬師峠で北越急行683系 ◎ 犀潟で北越急行683系、虫川大杉でゆめぞら号用車両、薬師峠で北越急行681系

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