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2003/1/24(金)11:39 - 木下 (男)
管理人さん、みなさんこんにちは。木下です。
１１／１２～１７まで、鉄旅行した時の続編です。しばらくお付き合い下さい。
１１月１６～１７日
札幌車掌所でオレンジカード購入後、札幌駅に戻る途中、北斗４号で当たった客室乗務員さんから挨拶され、気をつけてお帰り下さいと声がかかる。ちなみに彼女は９月にＳＬニセコに乗った時に乗務していて、あの時も札幌到着時も声をかけてきました。
土産物を購入後、１６：５０頃、５番線に上がる、そして１７：０５頃、北斗星２号が５番線に入線する。北斗星２号は約２分遅れて札幌を発車、この列車を青森までの担当車掌は、函館運輸所のＯ藤さん、金Ｏさんで青森より青森運輸区の車掌に交替します。
そして、私の乗る９号車の車内改札は金Ｏさんが担当、ＮＲＥのクルーがルームサービスに来る、そして、翌朝のモーニングコーヒーを８時でリクエストする。
１１月１６日～１７日
２レ 北斗星２号
ＤＤ ５１ １１３８（札幌～函館）
ＤＤ ５１ １１４８（札幌～函館）
ＥＦ ８１ ７９ （青森～上野）
１ オハネフ２５ ２
２ オハネ ２５ １５
３ オハネ ２５ ５６４
４ オハネ ２５ ５６６
５ オハネ ２５ ５５２
６ スハネ ２５ ５０２
７ ス シ ２４ ５０８
８ オロネ ２５ ５０３
⑨ オロハネ２５ ５５７
10 オロハネ２５ ５５１
11 オハネフ２５ ８
マ ニ ２４ ５０２
ＥＤ ７９ ８ （函館～青森）
今回、北斗星２号は９号車１番に乗車しましたが、この部屋は５日前の朝にキャンセルが出ました。発売日に出たロイヤルは１０号車が２枚出た状態で、９号車は発売日にはマルスに入ってなかった様子でした。ＪＲ北海道の企画設定が２部屋とも９号車になっていた模様です。
この日は９号車はオロハネ２５ ５５７でしたが１番は初乗車となりました。過去２番がよく当たった車両で１号で２回、８２号で１回当たった記録がありました。ロイヤルは９号車のみのっていて、１０号車は２部屋とも空室のまま札幌を発車となりました。
１８時からグランシャリオで１回目のディナーのため、７号車に向かいました。客は７人でした。メニューはようやく１０月から変更となり、変更以来初めてです。ようやく変わったというのが実感です。ディナ－が終わって、部屋に戻りました。東室蘭を過ぎるとオレンジカード販売の放送が入りました。途中の駅から乗る人は少なかったです。
また、パブタイムの利用も少なかったです。その後、乗車記録に車掌からサインを書いて頂き、１１号車にいる金Ｏ車掌と話していると２号のロイヤルは札幌～上野で発券していても、函館から乗ってくるケースが結構あるそうです。この車掌さん、２０００年８月３０日の北斗星２号でも当たっていました。車掌室のところで話しこんでいると、函館が近付いてきたので、私も準備します。
函館でＥＤ７９ ８に交替しましたが、機関車の到着が遅れ、５分おくれで函館を発車しました。函館で乗客が増え、ソロはかなり埋まりましたが２人用個室は空きが目立ちます。１０号車のロイヤルも空室のまま、札幌発車前の車掌の点呼の時は満室となっていたそうです。そのため、ロイヤル２室はドタキャンの様子です。
列車が青函トンネルに入る頃には起きていましたが、その後ウトウトして、本州に入ったころ、一旦目が覚めました。外は１１月中旬とはいえ雪景色です。蟹田ではまなすと交換、そして、青森に到着しました。
青森で車掌が函館運輸所から青森運輸区に交代、機関車もカシオカラーのＥＦ８１ ７９号機に交替しました。私も眠りにつきました。やはり、ステラリウム仕様のロイヤルは何回乗ってもいいなと実感します。
列車が仙台に着いたときに、一度目が覚めましたが、再度眠り、福島付近で起きました。そして、郡山発車後、食堂車の朝の営業開始しました。ここで、和定食を注文しました。そして、食べ終わり、部屋に戻り、ロイヤルの特権のモーニングコーヒーのサービスを待ちました。コーヒーが来てしばらくすると、宇都宮に到着、段々現実に引き戻されていきます。列車は順調に進みました。９：３８、北斗星２号は定刻より約２分早く上野に到着しました。
そして、この日は上越新幹線で復活とき号運転のため、リレー号で戻る仲間を待ちました。その後東京駅の地下の喫茶店でオレカの受け渡しや情報交換し、お開きになったあと、ひかり１６５号岡山行にて熱海に戻りました。この列車はＪＲ西日本７００系１６両のＢ５編成でした。つばめを除き、ＪＲ西日本の新幹線で始まり、終わりの東海道新幹線もＪＲ西日本の車両で締めくくりとなりました。
以上で１１月１２～１７日の九州～北海道の鉄旅行の事後報告を終了させていただきます。ありがとうございました。
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