管理人さん、みなさんこんにちは。木下です。
先月の九州〜北海道の鉄旅行の事後報告（旭川〜）です。
１１月１４日
下りトワイライト、ライラック１号を乗り継ぎ、１１：００に旭川到着、１１：１４発名寄行き快速「なよろ１号」に乗り継ぐ。編成は名寄寄りから、キハ４０　７２０、キハ４０　７２１の２両編成でワンマンで運転、外は雪で、この日は滝川で１日で４０センチ以上降ったそうです。宗谷線内も雪が降り続いています。列車は１２：３２名寄到着、お目当ての幻のイトウ薫弁当は売りきれていました。窓口でＤ型の硬券入場券を買い、オレカをチェックし、１２：５１発の「なよろ６号」で旭川に戻る。発車近くに駅弁を再度覗くと、たこ寿しが入荷しており、まだ食べた事のない弁当だったのでこの弁当で昼食にする、このたこ寿しは味も結構いける。そして１号と同じくらいの５割程度の乗り具合のまま、１４：１６旭川に到着する。
旭川駅では窓口でオレカをチェックして回る。そして、１５：００発のスーパーホワイトアロー２０号で札幌に向かう。編成は５号車クハ７８５ー４、４号車モハ７８４ー５０４、３号車モハ７８５ー４、２号車サハ７８４−４、１号車クモハ７８５−４の５両編成。この列車は旭川車掌所の担当で、車内放送では指定も完売しており、自由席は立ち客がでる混雑ぶりでした。１６：２０札幌到着、列車を降りてしばらくすると、何とスーパーおおぞら６号が到着との放送で５番線に上がると１時間２０分近く遅れて到着。乗務していた釧路運輸車両所の車掌が顔なじみの人で挨拶すると、送電線故障のための遅れと話されていました。この車掌氏は下りのまりもで折り返す行路でした。この編成の車内のＬＥＤは運用変更に備えて、９号の表示になっていたものの結局は所定の運用通り１１号で折り返しました。
そして、ホームでしばらく様子をうかがう。北斗星２号は９号車にオロハネ２５　５５７、１０号車にオロハネ２５　５５１で発車していきました。結局、スーパーおおぞら９号に折り返す、スーパーおおぞら８号の編成は５１分遅れで１８：０８に到着。
すぐに折り返し整備にはいる、遅れのため、急いで車内整備が終わり１８：１７には車内に入れました。席はグリーン車の３号車４番Ａ席、１人掛けの席です。２８３系のグリーン席は１人掛けの席のみコンセントがついています。
そして、１８：２２に４７分遅れでスーパーおおぞら９号は釧路に向けて発車しました。編成はグリーン車１両の９両編成、３両増結しているが普通車も９割近く席が埋まり、グリーン車は当然のごとく満席で相変わらずの超人気列車ぶりが伺える。編成は下記の通りです。

　１１／１４　４００９Ｄ
　　スーパーおおぞら９号（札サウ）
　１　キハ２８３−１　　　　ハザ
　２　キハ２８２−３００２　ハザ　禁煙
　�B　キロ２８２−３　　　　ロザ　禁煙
　４　キハ２８２−１　　　　ハザ　禁煙
　５　キハ２８２−１０２　　ハザ　禁煙
　６　キハ２８３−８　　　　ハザ　禁煙
　７　キハ２８２−２００３　ハザ　禁煙
　８　キハ２８２−２００７　ハ　　禁煙
　９　キハ２８３−７　　　　ハ

札幌は４７分おくれで発車したが、清風山（信）〜占冠間は送電線の影響がまだ残っている様子です。担当の釧路運輸車両所の車掌２名は各停車駅での乗り換えについて乗客に乗り継ぎ列車がある人は申し出るように案内に回っていました。やはり、釧路からの厚岸、根室方面、摩周方面の人が何人か見うけられました。
石勝線内は、送電線故障があった区間を徐行しての運転となりました。新得、帯広とも１時間６分おくれで到着しました。この列車の客室乗務員は釧路の受け持ちで、グリーン車担当した方は、２年前に一度当たったことがありました。（北海道新聞社が出した、北海道列車旅という本でＳＬ冬の湿原に乗務しているところが載っていました）、また、ワゴン担当していた方は昨年、７号で見かけた方（ザ・ＪＲ北海道の２００１年８月号に出ている）でした。
列車は新得から遅れは広がらず、そのままの遅れで進み、釧路には６４分おくれの２２：１７に到着しました。釧路では釧網線、花咲線とも接続を取っていました。やはり、９号は下りのスーパーおおぞらの中でも最も人気高いため、接続列車には配慮が徹底しているようでした。
なお、続編は後日報告致します。ありがとうございました。

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