私がこれに近いルートで帰ったときは，ゆうづるが満席であけぼのに乗った時でしたか．．．当時，ツインDX改造車はもちろん連結されていませんでした．
おおとりの食堂車キシ80はなかなか良かったですよ．家内とすでに2人で乗車しましたので，社会人になってからです．それ以前は，急行ニセコなど客車列車→青函連絡線→急行津軽や八甲田といった北海道ワイド周遊券向きのコースで，寝台特急なんて高嶺の花でした．
さらに古い話ですか，14系寝台車が本格的使用になる前，急行銀河か何か（記憶が曖昧です）東海道線の夜行急行に連結・試用された時は，床下ディーゼル発電機の騒音に驚いたものです．
もっとも，10系寝台車にも小型のディーゼル発電機が各車ついていましたが，それほど気にはなりませんでした．一度だけ，急行紀伊でエンジンからもうもうと排煙が上がって停止せざるを得ず，窓をあけた寝台車を経験しました．
古くなって申し訳ありませんが，客車がまだまだ長距離の主役だった時代も懐かしいものです．
今月のRJ誌，ファン誌ともに客車列車の特集でしたが，これからどうなるのでしょうね．．．

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