こんばんは。

やっと乗りましたパノラマ型の雷鳥。ロザです。前日雷鳥４号の空席紹介すでに１A〜１Cは
空いていない・・・（涙）従って２Cが空いてましたのでGET。前日に加越で金沢には入り

近くの宿で宿泊ホテルの無料インターネットで遊びまくりました。
朝５時半起床（無茶眠たい）前日じゃなかった当日１時までネットで遊んでたのでほとんど寝てません

雷鳥５号はパノラマ型のＧ車がついてます。当日に再度空席紹介するも１Ａ〜１Ｃは空いていない
しかし残数から計算すると乗客数は４人？・・ともあれ。金沢発の雷鳥に乗りました

やはりパノラマのことはありますね前方が見渡せる。しかし１Ａ〜１Ｃは空席のまま。
車掌さんが検札に来られました。ここで１Ａか１Ｂが空いていれば変わりたいですが・・
と申し出ましたすると本日は空いておりますので見晴らしの良い１Ｂ席が良いですとのこと

実は本日は１番のＡ〜Ｃが例の席ですね。早速移動さすがに間近によく見える。
北陸線は時速１２０キロで走ります。途中、交流セクションでは電圧計が一瞬
ピント下がります。そのまま乗客は私１人で福井に到着。ここで３Ｃに１人
乗ってこられました。北陸トンネルと１３０キロで突っ走り敦賀へ。乗客は１号車０人
完全貸し切り状態です

これからイベントがありますコレガ見たかった。北陸線と、湖西線の分岐点、近江塩津
ここから湖西線に入ります。ここでイベント交流→直流のセクションがあるのですが

近江塩津駅通過後速度を上げ右カーブにさしかかったときノッチオフ、ここで車掌さんの案内が
入ります【これよりこの電車は電源を切り替えます室内灯が消えますのでご了承を】と言った
感じです最初の鉄橋にさしかかったときマスコン近くの交、直ハンドルを切り替えます

このとき室内灯が消えました。前方にはセクションの標識が見えました。速度は８０キロ程度で
走ったと思います。セクションのところは架線が太くなってます。そしてセクション終了の
標識が見えましたと同時に室内灯が点灯します。これで切り替え完了なんですね

このアトラクションしっかりと見せて頂きました。ついでにＶＴＲまで撮ってしまいました
あと湖西線は時速１３０キロで突っ走ります４８５系１０００番台の高らかにモータの音を
奏で飛ばしていきます。前方から見る景色本当に良かったですね。

２時間３０分くらいで京都に到着あっという間の乗車でしたが大変興味深かったです

ちなみに参考ですが加越に使っていた６８３系はセクションでは室内灯が消えませんでした
そのような回路になっているのでしょうねただ先頭車で切り替わるとき【ガチャン】と言う
機械の接点が触った音がしてました。

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