ちゃ です。管理人さん、みなさん、こんばんは。
今日はお休みを利用して、冬の釧網本線の３臨時列車に乗ってきました。

網走⇒知床斜里　流氷ノロッコ１号
　初代ノロッコ号(当時の列車名：オホーツク流氷ノロッコ号＝特急オホーツク流氷号登場時、運転期間が重なって紛らわしいと翌年から「オホーツク」を取った)登場から１０年近く、現在は２代目の車両となっています。
客車は４両編成、４号車が指定席、他は自由席で、２号車はバーベキューカーでした(もちろん、バーベキューはできません)。
網走出発時は自由席には空席がありましたが、私が乗車した４号車指定席は満席に近い盛況でした。香港などから来た外国人の方も目立っていました。
１ヶ月前の１０時打ちで、海側の２人掛け席を希望していましたが満席で、山・とうふつ湖側の６人掛け席となりましたが、運良くダルマストーブの目の前の席に当たり、快適に過ごせました。
車内ではダルマストーブでスルメを焼いて食べたり、他の乗客の方と談笑して楽しい時間を過ごせました。
このノロッコ１号は、運休となっている網走発緑行の代替で各駅停車となっています。そのためか、他のノロッコでは北浜駅でオホーツク海を展望できる時間が設定されていますが、１号は１分しか停車しません。
北浜や浜小清水で降りるツアー客・団体さんも多く、自由席は空席多数で知床斜里１番線に到着しました。

知床斜里⇒標茶　快速お座敷摩周号
　トマムサホロエクスプレス車両引退に伴い、今年からはマウントレイク摩周号に替わってお座敷列車の登場です。
キハ１８３特急用車両３両編成で、３号車は自由席、１・２号車はお座敷車両の指定席です。知床斜里出発時点で自由席はパラパラ、１号車は７割くらい、私が乗車した２号車は１０数名の乗車でした。
この列車は快速ですが、緑まではノロッコ１号と同様に運休定期普通列車の代替となっています。
知床斜里⇒緑の間は車内販売が実施されます。お弁当、沿線名物品などの販売があり、お弁当を買って食べましたが美味しかったです。生ビールの販売も行っています(販売員がサーバー・樽を背負ってまわります)。釧路発の上り列車では車内販売はありません。
さすが特急用のお座敷車両、快適でした。我が家にいるが如く寛ぐことができました。
標茶で多くの方が降り、３号車はパラパラ、２号車は乗客ゼロ、１号車は３名で出発していきました。

標茶⇒釧路　ＳＬ冬の湿原号
　客車はＳＬすずらん号と同様の編成で、本来は客車４両、緩急車が前後１両ずつですが、標茶方緩急車を外し、客車を１両増やしていました。牽引機はＣ１１−１７１号機。復元されるまでは標茶で静態保存されていた車両です。
２号車カフェカー併設車はけっこうな乗車率でしたが、他の車両は空席が目立っていました。
丹頂鶴が飛来する駅で有名な茅沼では、残念ながら１羽もいませんでした。その替わりではないでしょうが、鹿がとても多かったです。線路上にいるので警笛を鳴らすのですが、線路上を進行方向に逃げるのでどうにもならない状態でした(笑)
そんな状態を繰り返してるうちに、だんだん車内が煙たくなってきました。ＳＬの油煙にしてはひどいと思ったら、１号車のダルマストーブが煙を排気しなくなって車内に充満してしまいました。１号車の乗客は５号車に移り、貫通路をあけて換気するのと平行して技術者が修理にかかっていました。
塘路、釧路湿原、東釧路と停車していき、釧路駅３番線に到着。ＳＬに乗車すると、いつも時間が短く感じます。

釧路⇒鱒浦　４７４０Ｄ
　キハ５４単行の普通列車です。待ち合わせのための長時間停車がなく、快速より速い普通列車です。全区間を通してけっこうな乗車率でした。
釧路を３分遅れで出発。ＳＬ乗車時以上に鹿が多く、何度も急ブレーキがかかりました。茅沼で丹頂鶴を見ることができました。標茶を５分遅れで出発しましたが、知床斜里出発時には定刻に戻っていました。


楽しく無事に冬の釧網本線の旅を終了しました。ご一緒いただいた試される大地さん、ありがとうございました。

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