「北斗星」の廃止か存続かを巡っての書き込みが続いているようです
が、同じことは、大阪−札幌間の「トワイライトエクスプレス」につい
ても言えることですね。一昨年の秋に全３編成のリニューアルが完了し
たので、当面は安泰かもしれませんが、客車も製造されてから25年以上
が経過していることですし、今後も存続させるとなると、やはり、新型
車両の導入は避けて通れません。ＪＲ各社は、「カシオペア」を除けば
様々な問題が複雑に絡まっているために先行き不安な寝台特急用の客車
の新造に消極的ですが、本州−北海道間を結ぶ寝台特急については、や
はり、客車列車として存続させた方が良いと思われるので、ＪＲ西日本
には、ぜひ、「トワイライト」のためにも、なるべく早い時期に、新型
客車を導入してほしいと思います。もちろん、参考にするのは、「カシ
オペア」のＥ26系客車ですが、「カシオペア」と違って、２人用Ａ個室
寝台だけでなく、現行の「トワイライト」と同じように、ロイヤルやシ
ングルツインなどの１人用個室寝台（Ａ個室とＢ個室の両方）も連結し
てほしいと思います。あと、牽引する機関車も、本州内では、ＪＲ貨物
のＥＦ510 をリースして使うか、ＥＦ510 をベースとした旅客用機関車
（青函トンネルを含めた青森−函館間の津軽海峡線への乗り入れも可能
なタイプ）を導入するとともに、北海道内でも、ＤＦ200 をリースして
使うか、ＤＦ200 をベースにした旅客用機関車を導入して、少しだけで
も最高速度を上げてほしいと思います。

　あと、不安なのは、北陸新幹線が開通し、並行在来線である北陸本線
の一部が第３セクター化された時や、北海道新幹線が開通した時などに
「トワイライト」が受ける影響といったものですが、その他の寝台特急
列車が淘汰されても、「トワイライト」や「カシオペア」、「北斗星」
などには、何としてでも生き残ってほしいと思います。

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