パンタグラフの話で盛り上がっておりますね．

少々，ぶり返すようで申し訳ないですが，一番最初の方にあったような，
走行中のパン上げ下げ，私の感覚的には，実際の営業運転列車でこのようなことを
するというのは，非常に危険だと思うのですが．

何かの拍子に，設計予想をこえる変な力や振動がかかり，それで破損すれば，
場合によっては，パンタだけでなく，架線も破損し，大惨事を招くような気がします．

パンタグラフを営業運転中に上げ下げするという例は，EF81や交直転換に限らず，
実際に行われている例はあるのでしょうか？
また，そもそも，パンタグラフや架線は，緊急時を含めて，走行中の上げ下げに
対応するような設計になっているのでしょうか？

分かる方おられましたら，ご教示いただければ幸いです．

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