１レ自由席車連結は，ちょっと無理があるのではないかと思います．
函館でカマを連結するときに，ハザ車をはさんでくるのなら，まだしも，
客扱い中の客車の分割，再併合は，コスト面，安全面でクリアする問題が大きいと思いますが．
現場の立場からすれば，客扱い中の車両にカマを連結すること，操車場のごとく客車を連結操作することは，
至極，神経を払うことであると思いますよ．

また，斗星の"シ"車がＡ寝台中心の位置に連結されておることのからも判断できるとおり，
Ａ寝台車の乗客に対してアクセスの良いようになっているわけで，途中区間乗車の自由席車の客に対して，
サービスを施すよりは，首都圏から乗車している客に対して，サービスの力点が置かれるのは，
自然なことであると思います．

３レのヒルネ扱いが無いのは，同時刻に座席専用の北斗があるためで，１レのヒルネは，試される大地様
の言っておられるように，北斗の設定がない時間の補完を担っているためです．

もしも，１レで補完しきれないほどの乗車が，函館口午前５時台という早朝に現状としてあるのならば，
１レの伊達紋別までの乗車限定ヒルネではなく，北斗一スジを設定するのが自然だと思いますが．

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