北斗星の５号車（１号or２号除く）と１１号車は車内から車両（オハネフ２５又２４）先端切妻の
部分のテールマークを見る事が出来ます。普通は列車の前後に付く車両が中間に連結されるのは下
記理由が上げられます。

�@５号車の謎；北斗星の車掌室は１・５・１１号車に統一してある事がヒントです。北斗星１or２
号の５号車はソロで車掌室がありますが北斗星３or４号の５号車はＢ寝台ですので札幌運転所持ち
の車両と合わせるために車掌室付きのオハネフ２５又２４を編成に組み込んである訳です。

�A１１号車の謎；１１号車（オハネフ２５又２４）も電源車の方向と比較すると逆側に連結されて
ますが（このお陰でマークが見えて楽しめる？）これも下記の理由があります。

車両には前後を表す１エンドと２エンドがあるのですが、電源車（カニ２４他）と１１号車の向き
を合わすと１エンドと２エンドの定義が狂い、電源車と１１号車のオハネフ２５又２４を結ぶＭＲ
管の位置がずれて連結出来ない為に１１号車の向きを変えて連結しています。
第二の理由として北斗星の席番を全て統一（１番は全て札幌寄り：一部の個室除く）したのと車内
の通路も片一方側に統一した為です。北斗星は固定編成ですが「あけぼの」や「はくつる」の様に
運転日により季節減車する列車は切り離す前後に車内からテールマークの見える、オハネフ２５又
２４を連結して開放＆連結をフレキシブルに構築しています。北斗星なのにドンくさいなーと思わ
れるかもしれませんがタネ車は「ゆうずる」２往復・５編成と「あけぼの」１往復・３編成を改造して当
時の北斗星３往復＋予備車に当ててますから仕方ないですね。何かマニアックな文章になってしま
った事をお許し下さい。長い文章で失礼しました。

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