●サロン・デュ・ノールさん、とらん・ぶるぅ☆さん、たそがれ特急さんへ



　皆さん、初めまして。富山県の「笹川流れのデゴイチ」です。　



＞　いよいよ、「トワイライト」も「カシオペア」に対抗して新型車導入で
＞すか〜？。既存の車両は、全てリニューアルされるらしいですが？
＞　しかし、新車導入が見送りになると、西日本一週列車を運行するために
＞現在の週４日運転は２日ぐらいに削減されるのだろうか？ぜひ、前者であ
＞って欲しいのですが・・・・・。どっちでしょうね〜？
＞　「カシオペア」の２編成目も製造が噂されてますが、真偽の程は、どう
＞なんでしょうね〜？



　一部では、電車化されるのではないかという噂話も流れている「トワイラ
イト」ですが、函館（五稜郭）−東室蘭間の非電化区間をディーゼル機関車
が牽引するということになると、電車の場合には、電源車となる車両＝おそ
らく、余剰となった事業用客車が必要になると思われますけど、果たして、
そのような余剰となった事業用客車は、ＪＲ北海道には多くないし、そもそ
も、本州−北海道・札幌間連絡の寝台特急列車の場合には、電車化しても、
メリットとなる点は見出せない。むしろ、このような本州−北海道・札幌間
連絡の寝台特急列車こそ、今後も客車列車として残していくべきだと思うの
で、「トワイライト」への新型客車の投入＆「カシオペア」（「北斗星」系
統）用のＥ26系客車の増備を、ＪＲ関係各社にお願いしたいと思いますね。
　でも、機関車は、今後は、ＪＲ貨物で使用されているものを借り入れるこ
とになるんだろうか（ＥＦ81の置き換えはＥＦ510、ＤＤ51の置き換えはＤＦ
200という風に。問題は、津軽海峡線の区間の牽引の担当機だけど、やはり、
ＥＨ500なんだろうか・・・・・。分からないなあ。）

　

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